– Det er avgjørende for sikkerheten at ungdommen kjører trygge tohjulinger.

Tekniske feil og mangler kan ha ført til flere alvorlige MC-ulykker. Nå har Statens vegvesen sendt ut et viktig sikkerhetsvarsel til alle eiere av lett MC. MC-forhandlerforeningen har bistått myndighetene i arbeidet med å kartlegge den tekniske tilstanden på motorsykler i Norge, og mener varselet bekrefter behovet for tettere oppfølging av tohjulinger.

Statens vegvesen har sendt ut et sikkerhetsvarsel til alle som står registrert som eiere av lett motorsykkel. Brevet er signert vegdirektør Ingrid Dahl Hovland.

I brevet skriver Statens vegvesen at Statens havarikommisjon har undersøkt dødsulykker med unge førere, og at det i flere tilfeller er funnet tekniske feil som kan ha bidratt til utfallet. Det gjelder blant annet slitte bremser og dekk, feil lufttrykk, samt slitt eller dårlig vedlikeholdt kjede og drev.

Dette er også feil Statens vegvesen finner i sine kontroller av lett motorsykkel.

NMCF har bistått myndighetene i arbeidet med å kartlegge den tekniske tilstanden på motorsykler i Norge.
– NMCF har gjennom medlemmene samlet informasjon som dokumenterer betydelige feil og mangler på lettmotorsykler. MC-forhandlerforeningen mener varselet er både nødvendig og viktig, sier Olaf Olstad i NMCF.

– Dette er utvilsomt et viktig sikkerhetstiltak. Havarikommisjonen og Statens vegvesen peker på konkrete tekniske feil og mangler som kan ha betydning i alvorlige ulykker. Det må hele MC-miljøet ta på alvor. Vi kan ikke kjøre rundt med tohjulinger med alvorlige feil eller mangler, sier Olstad.

Mangelfulle kjøretøykontroller
MC-forhandlerforeningen har i mange år pekt på svakheten ved at det generelt stilles lavere krav til periodisk kontroll av tohjulinger enn til mange andre typer kjøretøy. Lett MC er heller ikke omfattet av periodisk kjøretøykontroll. Det betyr at eieren selv har ansvar for at motorsykkelen er i forsvarlig teknisk stand.

NMCF mener dette er et særlig viktig tema når kjøretøyet brukes av unge førere med begrenset teknisk erfaring.
Og på generell basis mener NMCF teknisk tilstand på bestanden av motorsykler i Norge må heves. Det er ikke uvanlig at verkstedene hos faghandlerne ser sykler som ikke burde vært i trafikk.

– Det er stor frustrasjon blant våre medlemmer over at de ikke har anledning til å tilbakeholde kjøretøy med farlige feil og mangler. Altfor ofte ser vi tohjulinger som ikke får det nødvendige vedlikeholdet av sine eiere. Det er ekstra frustrerende å lese rapporten til havarikommisjonen, som dokumenterer at feil og mangler kan ha bidratt til flere alvorlige ulykker, sier Olstad.

Han understreker at utfordringen ikke bare gjelder lett MC.
– Veimyndighetene har omsider konkludert med det MC-forhandlerne har sett og varslet om i mange år: Altfor mange motorsykler kjører rundt med alvorlige feil og mangler, og dette kan ha bidratt til mange ulykker, sier Olstad.

Støtter tettere oppfølging
Statens havarikommisjon har pekt på behov for en helhetlig og koordinert innsats for å forebygge alvorlige ulykker med ungdom på lett motorsykkel. Tiltakene handler blant annet om førerkompetanse, teknisk vedlikehold, infrastruktur og sikkerhetsutstyr.

NMCF støtter en slik bred tilnærming og bidrar med konkrete tiltak gjennom Nullvisjons-arbeidet på dette området.
– Med flere konkrete og målrettede tiltak mener vi risikoen kan reduseres betydelig. Det er mer hensiktsmessig å gjøre lett MC tryggere enn å skyve utfordringene over på andre kjøretøy, sier Olstad, som en kommentar til de som ønsker å heve aldersgrensen for lett MC fra 16 til 18 år.

Han viser til at en eventuell heving av aldersgrensen fra 16 til 18 år ikke nødvendigvis vil fjerne risikoen for denne aldersgruppen.
– Ungdommens transportbehov forsvinner ikke. I verste fall flyttes bare risikoen fra ett kjøretøy til et annet. Derfor må vi arbeide systematisk med de konkrete risikofaktorene Havarikommisjonen har pekt på, sier Olstad.

Viktig for unge førere og foresatte
For mange 16-åringer er lett MC det første møtet med motorisert trafikk. Samtidig har ungdom ofte begrenset erfaring med teknisk kontroll og vedlikehold.

NMCF mener derfor foresatte bør ta en aktiv rolle når ungdom kjører lett motorsykkel, særlig når det handler om teknisk tilstand på kjøretøyet.

– Mange unge bruker lett MC for å dekke et reelt transportbehov. Dette gjelder ikke minst i distriktene, der avstandene er store og kollektivtilbudet ofte er begrenset. Da er svaret ikke nødvendigvis å fjerne muligheten, men å gjøre transporten tryggere, sier Olstad.

Han mener foreldre og foresatte bør bidra til at motorsykkelen blir kontrollert jevnlig.
– Mange 16-åringer har stor kjøreglede, men liten erfaring med teknisk vedlikehold. Da bør voksne rundt dem bidra. Det handler ikke om å skremme, men om å sørge for at motorsykkelen er trygg, sier Olstad.

Bør vurdere obligatorisk kontroll
Periodisk kjøretøykontroll for MC har vært diskutert i flere år. NMCF mener tiden kan være inne for å vurdere om motorsykler bør omfattes av en form for obligatorisk teknisk kontroll.
– Når myndighetene peker på at feil ved bremser, dekk, kjede, drev og støtdemping kan ha betydning for alvorlige ulykker, må vi spørre om dagens system er godt nok. Det betyr ikke nødvendigvis at løsningen må være identisk med EU-kontroll for bil, men det bør vurderes hvordan tohjulinger kan følges opp bedre, sier Olstad.

Han understreker at bransjen er klar til å bidra:
– Dersom myndighetene ønsker å gjennomføre tiltak stiller MC-bransjen seg bak. Målet må være å senke risikoen for unge førere, samtidig som vi tar ungdommens mobilitetsbehov på alvor, sier Olstad.

Sjekk dette nå på din MC
NMCF oppfordrer alle eiere av lett MC til å kontrollere motorsykkelen før videre bruk. Det gjelder særlig;

• bremseklosser, bremseskiver og bremsevæske
• dekkmønster, dekkskader og riktig lufttrykk
• kjede, drev og riktig kjedestramming
• hjul, lager og synlige skader
• lys, blinklys, speil og øvrig sikkerhetsutstyr
• støtdemping, lekkasjer og ulyder

Dersom man er usikker på tilstanden, bør motorsykkelen kontrolleres hos en faghandler eller et verksted med MC-kompetanse.

– En enkel teknisk gjennomgang kan avdekke feil før de blir farlige. Dette er konkret trafikksikkerhetsarbeid som kan ha stor betydning, sier Olstad.